... ...

Cân Bơm Cao Áp, Cân Chỉnh Bơm Cao Áp Giá Rẻ,Sửa Chữa Bơm Cao Áp


Sửa Chữa Ô Tô, Sửa Chữa Máy Xúc, Bơm Cao Áp


Nguyên Nhân Hư Hỏng Và Cách Kiểm Tra Cân Chỉnh Bơm Cao Áp

Nguyên Nhân Hư Hỏng Bơm Cao Áp ,Cách Kiểm Tra Cân Chỉnh Bơm Cao Áp

Nguyên nhân gây ra dễ hư h các bệnh của ô tô và máy xúc dễ bị hỏng hóc nhất có phải là do bơm cao áp không?

I. Nguyên nhân dễ hỏng bơm cao áp

a) Hiện tượng
Khi bơm hoạt động áp suất bơm giảm và lưu lượng bơm giảm dầu không lên được vòi phun hoặc vòi phun phun yếu.
b) Nguyên nhân
Bộ đôi xy lanh - piston bơm bị mài mòn do ma sát, do sử dụng dầu diesel quá bẩn hoặc lẫn nước.
- Piston chủ yếu mòn ở gờ đỉnh và bề mặt rãnh xiên của vùng cung cấp nhiên liệu không tải ngay cạnh rãnh thoát dầu.
- Xy lanh ở bề mặt quanh các lỗ dầu do những khu vực này thường xuyên tiếp xúc với dòng nhiên liệu vào và ra khỏi bộ đôi.
-Piston bị cong, gãy, do chịu lực va chạm mạnh, tháo lắp, điều chỉnh không đúng kỹ thuật.
Nguyên Nhân Gây Dễ Hỏng Bơm Cao Áp


Cách Kiểm Tra Cân Chỉnh Bơm Cao Áp


2. Van và đế van thoát cao áp

a) Hiện tượng
Khi bơm hoạt động áp suất nén nhiên liệu của bơm giảm, vòi phun không phun được nhiên liệu hoặc phun yếu, thời điểm bắt đầu bơm muộn. Công suất động cơ giảm, khí thải có khói đen
b) Nguyên nhân
Bộ đôi van và đế van thoát cao áp sử dụng lâu ngày bị mòn phần mặt côn làm kín do ma sát hoặc do nhiên liệu bẩn.
- Đệm đế van bị mòn hỏng, lò xo van gãy, yếu.

3. Trục cam, con đội, ổ bi

a) Hiện tượng
Khi bơm hoạt động áp suất của bơm giảm.
b) Nguyên nhân
- Trục cam bơm bị mòn phần lắp với ổ bi, mòn các vấu cam, con đội, ổ bi mòn, vỡ do chịu lực lớn và chịu ma sát.

4. Thân vỏ bơm, lò xo pít tông bơm

a) Hiện tượng
Trong quá trình bơm hoạt động nhiên liệu bị rò rỉ đầu nối ống và ở thân bơm, lò xo pít tông bơm yếu, gãy áp suất bơm giảm không bơm được nhiên liệu.
b) Nguyên nhân
Thân bơm bị nứt, vỡ, mòn lỗ lắp ổ bi trục cam, chờn hỏng các lỗ ren do chịu lực va chạm mạnh và chịu lực xiết lớn, tháo lắp không đúng kỹ thuật.

II. Kiểm Tra Bơm Cao Áp


1. Quy trình tháo bơm cao áp từ trên động cơ

- Làm sạch bên ngoài bơm.
- Tháo bơm cao áp từ động cơ xuống (đúng quy trình đã học)

2. Quy trình tháo rời bơm cao áp

- Rửa sạch bên ngoài bơm.
- Tháo rời các chi tiết của bơm (theo đúng quy trình).
- Dùng dầu rửa sạch các chi tiết của bơm, để đúng nơi quy định.
. Bàn tháo lắp, khay đựng chi tiết và dầu diesel để rửa chi tiết.
- Kiểm tra hư hỏng và phân loại các chi tiết phải sửa chữa, thay mới.

3. Quy trình lắp

- Lắp các chi tiết của bơm theo thứ tự (ngược với quy trình tháo). Cân chỉnh áp suất, lưu lượng, các nhánh bơm, điểm bắt đầu bơm, bộ điều tốc.
- Lắp bơm lên động cơ (đúng quy trình đã học)

Kiểm tra bộ đôi pít tông xy lanh bơm và van thoát dầu cao áp xem pít tông xy lanh bơm và van thoát dầu cao áp có đảm bảo độ kín tốt không bằng các phương pháp.
Cách Kiểm Tra Cân Chỉnh Bơm Cao Áp
Cách Kiểm Tra Cân Chỉnh Bơm Cao Áp


III. Kiểm tra và kiểm tra thời điểm bắt đầu của nhánh bơm 



1. Điều chỉnh khe hở dự trữ 0,3 mm của piston bơm

- Đặt thanh răng ở vị trí stop. Xoay trục cam bơm theo chiều làm việc cho mấu cam của nhánh bơm 1 đội pít tông bơm lên cao nhất.
-Gắn đồng hồ so vào cửa sổ bơm, để cho đầu đo vừa chạm vào vai con đội, kim đồng hồ chỉ ở vạch 0.
- Báy cao con đội lên cho pít tông bơm chạm vào đế van thoát cao áp, kim đồng hồ so chỉ ở vạch 0,3 mm. Nếu không đúng trị số này phải chỉnh vít trên đầu con đội lên hay xuống cho đến lúc đạt yêu cầu. Nếu đồng hồ so chỉ lớn hơn 0,3 mm vặn vít điều chỉnh trên con đội cao lên, chỉ nhỏ hơn 0,3 mm thì vặn vít điều chỉnh thấp xuống.
- Tiếp tục kiểm tra như thế để điều chỉnh các nhánh bơm còn lại.

2. Kiểm tra thời điểm bắt đầu bơm theo phương pháp ngưng trào

-Xả sạch gió trong bơm cao áp .
-Tháo van thoát dầu cao áp lắp trên nhánh bơm 1, lắp vào đó một ống nghiệm chữ U để theo dõi dầu trào ra. Để thanh răng ở vị trí cung cấp nhiên liệu tối đa.
- Xoay trục cam bơm đúng chiều làm việc để cho dầu trào ra, tiếp tục xoay cho đến lúc dầu ngưng trào.
- Lắp vào đầu trục cam bơm một mâm chia độ, để vạch số 0 - 3600 ngay dấu cố định trên thân bơm.
- Tiếp tục thao tác như vậy đối với nhánh bơm thứ 3, khi ta xoay trục cam bơm đến vạch 900 dầu ở trên nhánh bơm này phải ngưng trào.
- Tiếp tục kiểm tra như vậy đối với nhánh bơm 4 ở vạch 1800 và nhánh bơm số 2 ở vạch 2700 dầu phải ngưng trào

- Đẩy nhẹ ống dẫn động pít tông bơm qua phía tăng thêm lượng cung cấp nhiên liệu nếu lượng dầu hứng được nơi ống nghiệm của nhánh bơm đó ít hơn định mức.
- Đẩy nhẹ ống dẫn động pít tông bơm qua phía giảm bớt lượng cung cấp nhiên liệu nếu lượng dầu hứng được nơi ống nghiệm của nhánh bơm đó nhiều hơn định mức.
- Vặn chặt vít hãm vòng răng với ống dẫn động pít tông bơm lại. Tiếp tục kiểm tra và điều chỉnh cho đến lúc lượng nhiên liệu hứng được trong các ống nghiệm đồng đều nhau và đúng lượng quy định.

Để Tìm Hiểu Dõ Hơn Hãy Liên Hệ:
Hotline: 0383.223.369
Quốc lộ 18- xã Giang Liễu- Huyện Quế Võ- TP Bắc Ninh 
Đối diện UBND xã Phương Liễu 

Đăng nhận xét

1 Nhận xét

  1. titanium arts
    TATONIC ART CUSTOMING · TATONIC ROCKING T-TATONIC titanium ring ROCKING T-TATONIC ROCKING T-TATONIC. This unique and https://septcasino.com/review/merit-casino/ original design is crafted with the 출장안마 use of septcasino.com sustainable

    Trả lờiXóa

Quảng cáo ngoài trời Dán quảng cáo Trên Ô Tô Dán quảng cáo trên Taxi Quảng cáo trên xe Tải Quảng cáo Trên Xe Bus Quảng cáo Roadshow Ô Tô Quảng cáo trên Xe Máy Quảng cáo trong Thang Máy Biển quảng cáo LED Quảng cáo trên Cầu Vượt Treo Băng rôn Biển Quảng cáo Hộp đèn